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分析TSI发动机名称 揭露厂商宣传的狡猾!
来源:火狐app官方网站    发布时间:2023-11-07 22:27:53
 

  买车,不如说是买技术,买科技,或者更直接一点说成是“买一台高性能的发动机”。

  迈腾1.8TSI,速腾1.4TSI,明锐1.8TSI等名词不断频繁的出现在消费的人眼帘中,而在本届车展中,也有不少车型打出了“搭载1.4TSI发动机”,“搭载1.8TSI”发动机的宣传。那么究竟什么是TSI?究竟TSI有咋样的特性,其实大多数的消费者并不清楚,但是大家都知道搭载TSI发动机的车型“动力强劲,省油,加速快,搭载了这样发动机的车是好车,是高级车!”下面就让我们的角度来看一看TSI到底为何物,它真的就那么的让人“梦寐以求”吗?

  奥迪,斯柯达等品牌都是属于大众旗下,其实发动机并没有一点改动,只是装配于不一样的等级的车上,我先分开说吧,T是涡轮增压,F是分层燃烧,S则是缸内直喷,这2个技术都是现在世界领先的就技术而言肯定是TFSI的好,但其实在国内的大众汽车(包括旗下品牌)都并没用F分层燃烧,因为国内油品问题,因此并没有激活此装置.所以在中国不管是国产还是进口,不管是TSI还是TFSI,都是一样的,TFSI少了F,也就成TSI了。

  之所以如此将TFSI命名为TSI,官方是这样阐述理由的:TFSI的含义是TurboFuelStratifiedInjection,是该发动机在国外的官方名称。而TSI的含义为TurboStratifiedInjection,两者实属同一款发动机,只是在中国的英文缩写上省去了Fuel(汽油)一词,不存在任何技术上的差别。该发动机彻底摆脱了传统汽油发动机的喷油模式,将喷油嘴位置由发动机气缸外部移至气缸内部,汽油经新型高压燃油泵和喷油器直接喷入汽缸内与压缩空气混合,令油气混和状况得到了极大的改善,从而令燃烧更充分,既提高了动力性又保证了经济性和环保,在TSI发动机上节能环保和大功率输出已不再是一对矛盾。 由此看来,我们的TSI实际上的意思就是TFSI。难道真的是这样吗?其实不然!

  熟悉大众产品的朋友们必须要知道,大众TFSI发动机意味着:使用了涡轮增压+缸内直喷技术的发动机。而作为大众最为先进的TSI发动机则是:使用了涡轮增压+机械增加+缸内直喷技术的发动机,他的典型代表是:在欧洲装配在高尔夫GT上的1.4TSI。

  由于同时使用了涡轮增压和机械增压技术,所以能达到小排量大功率且低油耗的特点,其上限功率为125KW(170匹),最大扭矩为240Nm,这样的数值已能和2.5升的普通发动机媲美,而其每百公里综合油耗仅为7.2升。 因此,TFSI与TSI是两种技术完全不一样的发动机,且TSI要比TFSI先进很多。

  奥迪斯柯达等品牌都是属于大众旗下,其实发动机并没有一点改动,只是装配于不一样的等级的车上,我先分开说吧,T是涡轮增压,F是分层燃烧,S则是缸内直喷,这2个技术都是现在世界领先的就技术而言肯定是TFSI的好,但其实在国内的大众汽车(包括旗下品牌)都并没用F分层燃烧,因为国内油品问题,因此并没有激活此装置.所以在中国不管是国产还是进口,不管是TSI还是TFSI,都是一样的,TFSI少了F,也就成TSI了。

  一汽大众为何需要去掉TSI中的机械增压?减少成本!前面为大家介绍的TSI让大家眼前一亮,这么好的发动机形式,省油,高速,为什么一汽大众要缩水掉机械增压呢?原因很简单:那就是后期使用成本。TSI并不是完美的发动机,TSI发动机中的机械增压系统,由于与发动机输出是硬性连接的,也就说只要车启动,机械增压就在向发动机进行压气工作,转速越高机械增压的工作强度越高,一分钟也得不到休息。一分钟得不到休息的概念是什么呢?也就是机械增压系统要比涡轮增压更早的达到寿命极限,在涡轮增压系统还在壮年期的4万公里时候,机械增压系统也许就已确定进入了暮年,检查和更换成了必须的工作。一个机械增压套件少说也得1.5万元,5万公里就更换一次的频率对于国人来说显然是完全不能接受的,外加10万多公里时候又需要换更贵的涡轮增压(4S店报价涡轮本体+工时费1.8万),如果一汽-大众量产了1.4TSI发动机的话,估计也只有极为疯狂的玩家才会青睐这个昂贵的玩具。综合上面的成本考虑,于是一汽大众就把机械增压部分取消掉,仅仅配置了涡轮增压引擎。

  TFSI暗改TSI厂家得到了啥好处?镀金TSI发动机的全称是Twincharger(涡轮增压和机械增压)和FuelStratifiedInjection(燃油分层直喷)三个关键特色的首字母缩写。在TSI缩写中,“T”这个字母代表的是Twincharger(涡轮增压和机械增压)的意思。速腾)1.4TFSI和迈腾)1.8TFSI还有明锐)1.8TFSI发动机的全称实际上的意思就是T+FSI发动机,这里的“T”就是TURBO的意思,而FSI是FuelStratifiedInjection的字母简写,中文意思是燃料分层喷射技术。(因为油品问题,国内的TFSI还取消了分层燃烧技术)一汽大众和上海大众把1.4TFSI和1.8TFSI发动机的称呼简称为1.4TSI和1.8TSI,其实是很不负责任的。与此同时厂商为了尽最大可能避免大家对TFSI简称TSI产生异议,他们对此解释做出了这样的解释:“因为一贯体系中我们一般都会采用3个字作为发动机特有技术的称呼,所以这次我们把TFSI简称为TSI,其中T代表涡轮增压,SI代表直喷技术”。这个说法很难让我们消费者接受,有点不是金刚钻却非要说它是金刚钻的感觉,因为原有体系一贯称呼,就把TFSI简称为TSI发动机?就把TSI中的Twincharger(双增压)解释为Turbo(涡轮增压)?这样的文字游戏运用到车型命名中,利用大家对真TSI发动机的期待和向往,给TFSI发动机“镀金”、免费“提升”发动机技术。

  通过上面的详细介绍,想必大家已经大概知道了究竟是什么TSI,TSI这个高技术的发动机来到中国后其实已经不是原来的那个它了。我们能说是“如乡随俗”或者说是“更适合中国国情”,但是确实我们的TSI有“傍大款、傍名人”之嫌。虽然涡轮增压直喷技术已是很高端的技术了,比起普通发动机算是高端配置,但是我们真的希望国内的TSI可以真正的与TSI并驾齐驱,而不是仅仅“沾人家的光”。

  青睐大众Tiguan)许久的国内消费者终于在今年8月份迎来以进口车身份进入国内市场的首批德国版原汁原味的Tiguan,只不过,你要付出34万以上的代价才能拥有这部小

  根据腾讯汽车收到的一手消息,上海大众将在今年11月广州车展期间正式对外发布国产版Tiguan,而国产Tiguan正式上市的时间预计将在2010年第一季度。作为在大众PQ35平台上开发的紧凑型SUV,Tiguan将是挑战CR-V)和

  随着发布日期的临近,国产Tiguan的细节也将逐步被披露。据内部人士透漏,尽管一汽大众慢慢的开始全系车型搭载DSG双离合变速器,但就如大众中国并没有为进口Tiguan选用DSG双离合变速器一样,南大众国产Tiguan也不会配备DSG变速箱。不难推测,与Tiguan匹配的自动变速器应该是大众经典的6速TipTronic手自一体变速器,这款六速自动变速器与斯柯达昊锐搭载的型号一致。

  考虑到PQ35平台开发的产品尺寸有限,特别是国人看重的轴距和空间方面,上海大众有关人员表示,国产Tiguan将会进行10cm的轴距加长,后排空间会得到不错的提升。此外,从之前曝光的国产Tiguan谍照看,Tiguan方向盘造型将放弃进口车型的样式,而采用与6代Golf相同的方向盘,便于统一采购,控制成本。

  关于国产Tiguan的中文命名,之前不少车界人士猜测,根据大众产品的族谱命名特征,参考途安和途锐),Tiguan国产后的中文名将为“途冠”或“途欢。从笔者从上海大众相关人士获得的最新消息看,二者都只是Tiguan的候选中文名而已,不过高层领导偏向于“途冠”,毕竟,途冠更容易和越野,SUV等定位联系起来,而途欢或许更适宜一款家用车的名字。

  从目前厂家的消息层面看,国产Tiguan的动力配置尚不明了。尽管进口Tiguan仅搭配2.0TSI一款发动机供选择,不过考虑到和国内目前主流的日韩系紧凑型SUV相比,国产Tiguan搭载1.8TSI动力系统的可能性几乎为百分之百,未来将和CR-V、RAV4的2.4升车型形成正面竞争。

  那么,国产Tiguan除了推出2.0TSI和1.8TSI这两款发动机目前都已经应用于大众迈腾、速腾、明锐等国产车型之上的发动机外,备受关注的1.4TSI小钢炮级发动机会不会应用于国产Tiguan上?

  “尽管上海大众发动机厂已在批量试生产1.4TSI这款低排量高功率的发动机,但这个高功率应该是相对南北大众时下走量车型的1.6L和2.0L两款发动机而言。作为一款城市SUV车型,Tiguan搭配最大功率为96KW的1.4TSI发动机,显然给人一种小马拉大车的感觉。其中,东风本田CR-V 低端车型搭载的2.0L发动机最大功率分别为110KW。”

  此前相关媒体指出,国产Tiguan并不会推出1.4TSI动力的版本。就这一疑问,上海大众的人说,国产Tiguan将率先推出2.0TSI和1.8TSI这两款发动机,并于明年初同步上市。该人士还指出,虽然1.4TSI动力暂不发布,但是1.4TSI预计在2010年底也会逐步运用于国产Tiguan上。

  正如腾讯汽车报道过的,1.4TSI也将逐步应用于大众品牌B级车产品的低端系列,比如迈腾)1.4TSI。作者觉得,1.4TSI国产Tiguan 系列将弥补竞品对应的2.0L排量细分市场,毕竟,1.8TSI动力主攻的是2.4L主力市场。

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