可以说汽车前脸是整个汽车的门面担当，对车熟悉的朋友通过看车脸就能认出车型，所以现在很多车企都在强调家族式设计，前脸看颜值，尾部可就是看内涵了，相信我们大家都注意到汽车尾部总有几个英文字母，这里可都是表明了汽车重要的参数，大体上来说，尾部的标识除了车型与发动机排量外，还有各种发动机技术和驱动系统的代号，有些经常见，却记不起它的含义，下面一起看看吧。

  TSI中T（Twinscharger）指双增压（涡轮增压+机械增压）， S（Stratified）指分层，I（Injection） 指喷射。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直射技术综合起来的应用的技术，但是对技术方面的要求很高。

  双增压（涡轮增压+机械增压）， S（Stratified）指分层，I（Injection） 指喷射

  说到TSI就不能不提下大众公司，在2005年时大众首先搭载了一款1.4L TSI技术的发动机系统，而现在大众旗下的车型大部分都有TSI标志。但是据小编了解，大众的TSI技术在国内外代表的含义是不一样的，国外带有TSI标志的车子说明其搭载了双增压（涡轮增压+机械增压）的燃油分层直喷发动机，具有功率大、扭矩大、转速低的特点；在国内，TSI往往只代表涡轮增压发动机，其动力与经济性都要好于同排量自然吸气发动机，而机械增压并没有体现在发动机中。

  T表示涡轮增压，FSI（Fuel Stratified Injection）是燃料分层喷射技术，所以TFSI可以说是二者的结合。它跟大众在国内的TSI差不多，一半奥迪系列车型会这么称呼。

  混合动力车型一般简称HEV，汽车后标有Hybrid的，意味着同时装备两种动力来源，传统的燃油发动机和电力电源。现在国家政策的影响，混合动力汽车得到很快的发展，混合动力比较有优势的一点在于能够准确的通过不同工况灵活调控，既保护了环境又降低了油耗。

  DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。DM双模电动车顾名思义就是纯电动和混合动力模式并存的汽车。这种技术能把发动机和电动机结合起来利用，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。比亚迪的很多车型都采用了这项技术。

  这些都叫做可变正时气门技术，基础原理大同小异，为了突出高端，各个品牌的叫法都不一样。如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；马自达的S-VT，江淮和长城的VVT。

  4WD是四轮驱动系统，AWD是全时四驱系统，两者差别不大，只不过AWD在湿滑路面、恶劣天气和轻微越野路面能提供比较好的牵引能力，宝马的xDrive、奔驰的sDrive实际上也是全时驱动系统，称呼不同。

  Quattro是奥迪的全时驱动系统，奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中取得巨大成功的车厂，而提起奥迪的Quattro就会想起Torsen差速器，这是Quattro系统的核心，这个系统能保证汽车即使三个车轮都没抓地了也会将100%的动力传递到没有失去抓地的车轮上.