中南(广州)局为“3”，别的几个管理局分别是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(东航)“5”、东北(沈阳)局为“6”、太原局“7”、厦门局“8”、新疆局“9”。

  第三、四位数字表明班次，即该航班的详细编号，其间第四位数字若为奇数，则表明该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。例如CA1201，表明由国航担任的由北京至西安的去程航班。

  1、每一架飞机都有一个仅有的注册号（就好像咱们的身份证号码相同），由一个字母和四位数字组成。字母是表明飞机的国籍的，我国的飞机是用字母B表明，所以，不管你在国际的任何机场看到机身上以B最初的飞机号，这架飞机必定是归于我国的。

  3、飞机编号无B1最初，B3最初的为支线最初的为军航飞机编号，B7最初的为直升机，所以当民航飞机编号排满B2后，就开端使用B5和B6的排号，如榜首架B5编号的B5001为东航云南公司的B767，B5、B6按飞机引入注册次序编列，无空客波音的区别，也无机型的区别，B50排满后，开端排B60，现在没有见到B51-B59或B61-B69编号的民航客机

  飞机的APU意思是Asist Power Unit(辅佐动力设备),他的本质是一台离心涡轮发起机和有关发电机设备.APU的作用是向飞机独登时供给电力和压缩空气 ，也有少数的APU能够向飞机供给附加推力。

  飞机在地上上起飞前，由APU供电来发起主发起机，然后不需依托地上电、气源车来发起飞机。在地上时APU供给电力和压缩空气，确保客舱和驾驭舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发起机功率悉数用于地上加快和爬高，改进了起飞功能。

  降落后，仍由APU供给电力照明和空调，使主发起机提前封闭，然后节省了燃油，下降机场噪声。

  通常在飞机爬高到必定高度（5000米以下）辅佐动力设备封闭．但在飞翔中当主发起机空中泊车时， APU可在必定高度（一般为10000米）以下的高空中及时发起，为发起机从头再发起供给动力。

  关于大型飞机,这种设备安装在尾锥内,安-124有2台APU呢!现代化的大、中型客机上，APU是确保发起机空中泊车后再发起的首要配备，它直接影响飞翔安全。APU又是确保飞机停在地上时，客舱舒适的必要条件，这会影响旅客对乘机机型的挑选。

  因而APU成为飞机上一个重要的不可或缺的体系。在一些歼击机比方苏-27和F/A-18上也有APU!