日本国土面积虽小，但却是一个不折不扣的汽车强国。半个多世纪以来，以丰田、本田、日产为首的日本汽车深深的影响着欧洲、北美和中国市场，也让这些地区的车友车迷们喜欢上了JDM(Japanese Domestic Market)文化。本期我们就为大家筛选出最有代表性的10款经典日系车。

  这代思域TypeR采用了本田2.0L四缸自然吸气发动机，它有着8500转/分的红线马力之多，而且引擎声浪十分动听。TypeR整车的非常战斗，无论是扎实的底盘还是动力强劲的发动机，都有着让人开一次就忘不了的魅力。

  初代本田NSX的生产周期是从1990年延续到了2005年，它的动力采用一台3.2LV6自然吸气发动机，上限功率290马力。初代NSX采用中置发动机、铝合金车身的结构，参与的有社长本田宗一郎和车神埃尔顿·塞纳，一切都是为了赛道而生，因此NSX也被坊间誉为“日本法拉利”，它在日系车中的地位之高可见一斑。

  在90年代初，雷克萨斯LS400的推出就为了打破奔驰等欧洲车在豪华车市场的垄断地位，在整个研制过程中，投入了近四千名最优秀的工程技术人员，进行了6年多的开发工作，最终雷克萨斯LS400做到了，并且车辆静谧性和豪华感的营造上比奔驰做得更好。LS400使用了一台4.0LV8发动机，虽然280马力功率不算很大，但推动LS400已经绰绰有余，零至百公里加速仅需6.9秒，而且运转异常平顺，当年雷克萨斯著名的香槟塔广告就能说明这一切，很适合经典车玩家收藏。

  在2006年至2007年，马自达在欧美市场推出过一款马自达6MPS高性能轿车，它采用2.3T涡轮增压发动机，上限功率可达260马力。让这台看似家用的“马六”拥有了零至百公里加速6.6秒的加速成绩，以及最高车速240km/h的性能水平。电控四轮驱动系统让这台车有了出色的操控性和灵活性，同时还赋予了这台车不惧雨雪风霜的全天候行驶能力。总之，马自达6MPS是台好车，但是问题来了：如此稀有的车，去哪儿能找到一台呢？

  马自达MX-5自诞生到现在一直都是全世界销量最好的敞篷车。敞篷、不贵、还有不错的驾驶乐趣，这些特质让MX-5成为许多车友心目中最好实现的梦想之车。今天推荐的MX-5Mk2是在国内能找到的比较便宜的车型版本，只是收回来之后需要好好整备一下。

  《头文字D》漫画和电影的火热，让许多人知道了三菱Evo这款性能车。90年代三菱汽车在WRC赛场连续夺冠所用的赛车正是Evo。2.0T涡轮增压四缸发动机在第八代Evo被调到340马力，高科技四轮驱动系统能紧紧咬住地面，即便是雨雪天气也可以在山路上疾驰。在国内三菱Evo车源不算少，但或多或少都会有所改装，如果能找到一个原版素车，价格合适就果断入手吧，因为它不会辜负你对性能车的期待！

  在多数情况下，日产给人们印象是只会造轩逸、天籁这种家用车，但其实日产还有不为人知的另一面，玩起性能来丝毫不差。除了战神GT-R，日产旗下的Z系列跑车就是最好的证明。日产350Z采用了一台VQ系列的3.5LV6自然吸气发动机，上限功率300马力，而且高转速发动机的发力方式很线性，动力随着转速的攀高延绵不绝，配合动听的声浪，让驾驶者欲罢不能。对于这类跑车，性能范更推荐手动挡车型。

  如果你喜欢拉力赛，那么一定知道翼豹WRXSTI，但是奈何这款车太稀有价格太高，改装过的发动机容易爆缸。这时你可以退而求其次，选择一台铃木速翼特。因为速翼特也是诞生于WRC，是铃木基于WRC少年组赛事开发的一台运动车，短小的车身、高亢的发动机、刚性足够的车身、降低的底盘都在为驾驶者提供不错的驾驶体验。1.6L自然吸气发动机有125马力，配合手动挡变速箱，铃木速翼特是一台很好的初学者赛道练习车。

  2012年，丰田和斯巴鲁联合研发出了新时代86/BRZ，能够说是近些年最火热的跑车。2.0L水平对置发动机，不仅能提供200马力的动力，并且还有效地降低车头重心，原厂状态下86的侧倾就很小，操控性很棒。接下来全球改装厂们看到了86/BRZ的巨大潜力和商机，纷纷推出86/BRZ的改装套件，无论是外观心情件还是提升动力的涡轮套件，只要你想改就不愁买不到，赛道、山路、漂移、走街，86/BRZ都能玩出花样来。随着第二代86/BRZ的推出，初代车型的二手价格有所降低，是时候买一辆圆自己的跑车梦了。

  一直以来陆地巡洋舰系列代表了丰田最高的越野车制造标准，底盘方面丰田借鉴了五十铃造卡车的经验，使得陆地巡洋舰系列的越野车有了不惧任何地形的通过性，而且无比耐久。动力方面，陆地巡洋舰LC100高配车型采用了4.7LV8自然吸气发动机，上限功率238马力，最大扭矩434Nm。很明显这是发动机工程师们做出的低扭设定，适合越野和烂路。虽然陆地巡洋舰的绝对越野通过性不是最好的，但它兼顾了舒适性、豪华感、公路操控性，确实是越野车中最均衡的选择，很适合长途自驾。