中国近年来在科技领域的发展有目共睹，作为最大的发展中国家，我国市场需求量大，大多数的国家都争先恐后的想要与之合作。

  英国一家航空公司罗罗却公然发声，我们公司哪怕是最后落到裁员亏钱的结局，也绝不会把核心技术和中国分享。

  罗罗公司真是好大的口吻，这种绝对强势的话术震惊了很多公司企业，丈二和尚摸不着头脑。

  难道我国是和此公司有什么深仇大恨不可？宁愿走投无路也要和中国抗争到底，这中间究竟发生过什么事呢？

  像这种从事发动机制造研究的公司，非专业领域的人士在听到它的名字时当然会一头雾水。毕竟发动机只是汽车飞机等交通工具的零部件，有谁会刻意记住它的名字呢？

  公司成立伊始，罗罗公司从事汽车(包括劳斯莱斯)的设计、生产、销售一条龙服务以及发动机制造，两种领域也算是做的齐头并进。

  后来，第一次世界大战爆发，皇家空军需要大量的航空战斗发动机，罗罗公司就马不停蹄的抓紧研发功率更大的发动机。

  一战结束后，罗罗公司的研发水平已经到了很成熟的状态，此时经济陷入大萧条的状态，罗罗公司顺势收购了经济即将全面的宾利。

  宾利和劳斯莱斯一直都是强劲的对手，罗罗公司同时拥有这两种高端品牌汽车，它在国际的汽车行业的声势愈发浩大，难有其他公司与之匹及。

  1971年，罗罗公司开始研发一种更高端有效的航空发动机，但不知道中间哪个步骤出现了问题，一直无法送入市场使用。

  这种航空发动机的研发原本就耗费了大量的人力财力，产品最后积压严重，损失了罗罗公司全部的现金流，还在外面欠了一账，罗罗公司第一次面临破产的状况。

  英国自然不能看着这家老牌企业化为虚无，就进行了政府干预，将汽车和航空发动机两种领域彻底分开，双方另起炉灶。

  后来劳斯莱斯和宾利被 Vickers和大众公司相继收购，罗罗公司也稍微能喘口气进行专项研发。

  之前公司面临破产是因为对市场预计不足的原因，并不意味着它的研发技术不够优秀。

  罗罗公司吸取了从前失败的经验，全心投入在航空动力及防卫上，没过几年，它的燃气轮机技术就达到了国际顶尖水平。

  各大航空以及船舶能源公司都会在挑选发动机时首选罗罗。2018年，罗罗公司的全部销售额加起来达到了1100多亿。

  迄今为止，它仍然是欧洲最大的一家航空发动机企业，全球第二大的军用民用发动机制造商。

  各个国家地区都在限制客流量，全球航空公司的航班大规模停飞，飞机卖不出去，发动机的销量自然也堪忧。

  挣钱如抽丝，花钱如流水。罗罗很快就支撑不下去了，单单是2020年的上半年，罗罗公司就亏损了50亿的英镑。

  资金链断缺对任何企业来说都是致命危机，国际上疯传罗罗公司倒闭的消息，罗罗公司的股份陷入了狂跌趋势。

  研究C919项目也迟迟取不了实质性的进展，便想着和全球其它从事航天领域研究的企业合作，中方在国际上表达了想要合作的意愿后，多个国家的企业都都表示感兴趣。

  中方知道罗罗公司的实力也知道这家企业正处于生死存亡之际，自然也想与之合作，尽可能的帮扶一把达到互利共赢的效果。

  罗罗公司保证会将他们自己的发动机低价卖给我国，为C919飞机量身打造的提供动力方案。可这种合作只能解决中国一时遇到的阻碍，发动机哪个公司都可以买到，罗罗完全不为中方将来着想。

  将来C919飞机的发动机如果全部选择罗罗公司，我国还需要每年在他那里交数10亿的租赁费用。

  第一点，由罗罗公司投资，在中国建厂。相关发动机研发、制造、生产全部得在我国本土进行。

  第二点，罗罗公司需将发动机的一系列技术出售给中国。这中间还包括一些材料配方和设计图纸等等。

  在双方眼中，彼此都心怀鬼胎。这样的合作又怎么能谈成呢？最后还是落得个不欢而散的结局。

  基于此次谈判结果，罗罗公司直接在国际上放话表达自己不管怎么样都不会屈服于中国的决心。

  我国自然不会因为罗罗公司的中途放弃而蒙受损失，但罗罗就不一样了，国际上能有和中国一样大手笔的国家不多。

  美国和法国早已在航空发动机领域实现了自主研发，根本不需要寻求合作伙伴，俄罗斯和英国的矛盾由来已久，肯定也不会和它牵扯在一起。

  放弃掉最后一根救命稻草也要守护核心技术，这种坚定的态度搞得好像中国欺负了他一样。合作自然是要为自己争取利益的，双方谈不拢，毕竟买卖不成仁义在，罗罗公司实在没必要说出这种让旁人误解的话。

  虽然罗罗公司不愿意在核心技术方面给予中国支持，但这并不意味着没有谈的条件了。

  为了尽快度过危机，罗罗公司也确实裁了大量工作员工，关闭了大量不景气的工厂以此减少消耗，最后虽然亏损了400亿，好在底子还是保住了。

  2022年11月8日，罗罗公司大中华区的总裁李安来到了北京参加中国举办的第14届航展。

  他表示，罗罗公司经历了涅槃重生，现在在发动机的可持续发展上又获得了一系列的进步，将来也会在中国增加投资，助力于民航的发展。

  到了9月份，罗罗公司和国航一同官宣，将在北京成立一家专门用来维修发动机的工厂，还为大中华地区以及别的地方航空公司客户提供MRO服务。

  取名为北京航空发动机维修有限公司，此公司由双方一同合资，股权占比各为50%。

  2023年8月31日，此公司正式在北京顺义区动工建设，占地面积将超过8万平方米，员工设置800人。

  其实罗罗公司破釜沉舟的拒绝和中国合作，除了不想让自家技术外泄这一客观原因之外。应该还有两个主观原因。

  一是中国的各项技术发展迅速，航空发动机能算得上是中国少有的弱点了，如果我国又把这一技术掌握了，势必会在今后威胁到他们的发展。

  第二就是，罗罗公司1906年就成立了，在它的航用发动机技术发展到巅峰的时候，中国还没有开始做这种研发。

  曾经的商业巨头最后要被后起之秀救助，本来面子就过不去，合作条款还要听我们的，自然不想接受这种帮助。

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