空军是目前国防力量中最具有科技含量的军种，在陆海空三军中占有主体地位，在现代战争中发挥着及其重要的作用，可以说现代战争在很大方面打的就是制空权。英国空军作为世界上历史最悠久的空军，对其的他国家的空军建设和战术武器的发展影响甚大，今天我们就来了解下英国的战斗机： 索普威斯F.1双翼机。
第一次世界大战中，各种军事用途的飞机被制造出来，诸如驱逐机，轰炸机，侦察机等慢慢的出现在战场上，来自空中对地面的威胁慢慢的变多，解决敌军空中威胁最直接的方式，就是就把天空掌握到己方手中，于是军事上首次出现了制空权这个词汇。第一次世界大战中，为了争夺制空权，英国空军为了应对德国福克斯型战斗机的威胁，在一战后期，也制造出了自己的王牌战斗机： 索普威斯F.1双翼机。
一战后期，英法德又不断推出性能更优良的战斗机，其中最为著名的是英国的“骆驼”式战斗机，该机是由英国索普威斯公司设计的，军用名称是索普威斯F.1双翼机，飞机发动机上部并列安装两挺机枪，并采用了射击协调器。由于机枪上方各罩有一个凸起的鼓包，如同两只驼峰，所以也被大家称作骆驼式战斗机。
动力装置：一台150马力（112千瓦）的宾利Bentley B.R.l九缸风冷旋转汽缸式活塞引擎。
性能：在海拔1980米高度处最大速度187公里/小时；在9分25秒内爬升至3050米；实用升限6095米；航时2小时30分钟。
尺寸：翼展8.53米；机长5.64米；机高2.59米；机翼面积21.46平方米。
武器装备：机头上有两挺固定的7.7毫米维克斯机枪，带同步射击协调中断装置，机身下有4个9.1公斤炸弹挂架。
骆驼”飞机的机身短小，发动机、驾驶员、机载弹药这些飞机上占重量的“东东”全部都设在了重心附近位置，再加上两个大大的机翼，和大大的平尾，以及巨大的发动机扭矩和陀螺耦合效应，所及该机具有超乎寻常的水平机动能力。骆驼式战斗机装有一台150马力（112千瓦）的宾利Bentley B.R.l九缸风冷 星型发动机，该机具有结构紧密相连，散热能力好的优势，有利于该机长时间保持极速飞行，而且维护相对简单，该机的飞行速度接近185公里，航程也达到了485公里，这在当时是比较了不起的成绩。该机装有两挺维克斯机枪，火力相对强大。总体而言，骆驼式飞机水平机动性良好，速度快，火力强。是当时最先进的飞机，该机的性能确实能够有效压制住福克斯型战斗机。
但是骆驼在技术上也有缺点，他的灵活度太高了，也就从另一方面代表着它过分牺牲了稳定性，稍有不慎就会陷入 尾旋失速而无法改出，这个缺陷也确实被很多飞行员诟病，不过这些缺陷并不影响骆驼成为当时最好的飞机。
在这里给大家粗略地介绍下星型发动机 （英语：radial engine），星型发动机是一种 气缸 环绕 曲轴 排列的一种 往复式 内燃机。在 涡轮发动机 出现之前，绝大多数大型飞机的发动机都采用星型设计。在星型发动机中，活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上，这种发动机的设计和我们平时所见的车辆引擎布局方式完全不同，星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，散热进气能力强，因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用。
1917年7月，首批第70和45两个中队被重新装备。到当年年底，1325架F.1 骆驼 已完成（其中大部分是由Clerget和Le Rhone公司提供动力），次年年初，2F.1 骆驼 舰载型开始交付。在战争结束前，骆驼 在西线中队服役；在意大利的第28、45和66中队；在皇家空军的第151和152夜战中队服役。皇家空军第1、3、4、6、8、9、10和12中队(后来皇家空军增加到200架)；皇家空军亚得里亚海和爱琴海群的第220、221、222、223、224、225、226和227中队，以及许多其他部队。他们还与英国皇家空军在俄罗斯的大天使特遣队和斯拉沃 -英国航空队一起飞行，以及美国空军在法国的第17航空中队， 在一战的最后一年多的时间里， 共击落敌机1294架，为协约国创造出了多个王牌飞行员。著名的 骆驼 战绩包括雷蒙德-科莱肖（共获得60次胜利）、D.R.麦克拉伦少校（54次）、W.G.巴克少校（53次）和H.W.沃拉特上尉。一战德国空军最重要的王牌飞行员，红男爵里希特霍芬的座机就是被骆驼式飞机击落的，大批骆驼式飞机的加入，确实强化了协约国的制空权，为第一次世界大战的协约国获胜做出了重大贡献。
阅读历史，以史为鉴，先进的军事装备是军队战斗力的基础，加强军备建设，打造一支强大的新型空军，给祖国和人民撑起一片蓝天是人民最大的期盼，我们也相信，在的领导下，人民空军将更加强大。
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