同伴们大家好，咱们的发起机技能解读文章又来啦，接着聊发起机的可变气门技能，上一篇文章介绍的是大名鼎鼎的本田VTEC和i-VTEC技能，首要的结构和原理还记得嘛？假如还没理解的话，可以再来重温一下本田粉们津津有味的VTEC和i-VTEC。（

  初次配备MultiAir发起机的量产车那必定要有点噱头，所以菲亚特挑选了集团旗下的阿尔法·罗密欧品牌，2009年推出的2010款MiTo得以担此荣誉，连车型称号里也加入了MultiAir一词，即MiTo 1.4 MultiAir。

  有了1.4L MultiAir发起机的加持，MiTo的动力天然是个亮点，这款1.4L天然吸气发起机分为105马力低功和135马力高功两个版别，动力水平高于干流的1.4L发起机，例如群众的EA211 1.4L乃至1.6L发起机。在加装涡轮之后，1.4T MultiAir发起机的上限功率可以到达170马力，1.4T版的MiTo百公里加快时刻为7秒左右。

  提到这台菲亚特克莱斯勒的1.4T发起机，是不是想起了国产Jeep车型上的1.4T呢？没错，自在侠和攻略者的1.4T发起机正是这一款，不过，自在侠的1.4T发起机和攻略者的1.4T发起机差异之一就在于有没有MultiAir。

  Jeep旗下运用MultiAir技能的在售车型还有自在光2.4L版别。别的，Jeep的大切诺基SRT这台百公里加快4.9秒的暴力猛兽，它所搭载的6.4L V8 HEMI自吸发起机运用了MDS多级可变排量操控办理体系，浅显说便是气缸封闭功用，以此来完成了排量的可变，提高燃油经济性，这类可变气缸技能咱们在之后的文章中会具体介绍。

  说回到MultiAir，经过攻略者和自在侠的1.4T发起机的比照，清楚明了它关于发起机动力的提高。放在同级中去比较，配有MultiAir技能的1.4T发起机和群众的EA211 1.4T比较，最大扭矩都是250N·m，最大马力则多出15Ps，到达了165Ps，可是1.4T MultiAir发起机的最大扭矩转速比较高，为2500rpm，车辆在低扭时的动力会比群众EA211 1.4T车型弱一些。

  ▲MultiAir发起机的气门正时和升程可以无级调理，其操控形式有很多种

  《公开课》是车辙的一档以共享常识、拓宽视界为主的偏科普类栏目，往后该栏目还将偏重买车、用车等实用技巧的专业共享。对这一栏目有任何主意，请不惜您的主张。