虽然未来以新能源为主，燃油发动机正在逐渐被电动机取代，但这样的一种情况目前只集中在汽车领域，航空仍然需要燃油发动机。无论是用于车辆还是航空航天，发动机一直是一项极具挑战性的技术。世界上掌握这项技术的国家很少，掌握航空技术的国家就更少了。其他几个国家若不想陷入困境，就只能发展自己的航空技术，但难度不小。

  许多国家在飞机发动机的研发上投入了大量的精力和财力，但甚至无法达到十多年前美国的技术高度。以F-135为例，皇家F-35飞机于2006年正式列装战机，性能持续领先全球。据了解，F-135的推力达到18吨以上，推重比超过10，正是得益于这种强大的推力，它才能顺利起飞。仅此一点就足以说明F-135的实力了。自出现以来的近十年里，它连续多年占据“世界最高”的宝座，直到航空发动机迎来新的突破。

  现在有了更强大的飞机发动机，它的单发推力可以轻松达到61吨，是美国F-135的三倍，航程可以轻松增加到2万公里。世界上最大的商用飞机发动机。而这款打破了多项世界纪录的航空发动机就是美国GE公司研发的GE-9X发动机，它不仅推力效率高，而且油耗低、噪音低。如果应用于战机上，能够在一定程度上帮助战机延长飞行时间，同时不易被对手发现，整体性能已经处于世界最高水平。

  全球最好的航空发动机终于问世，目前至少已交付10台，其中大部分已转交给波音公司，因为其尺寸和性能很适合大型客机，但美国当然不会错过搭载的机会它在战士身上。已确认将由下一代战斗机搭载。从GE-9X的特点来看，美国很可能将其用在大型轰炸机或者运输机上。当成功列装后，必将变成全球同类军机的佼佼者。各国应对此事保持警惕。

  但除了研发更强大的航空发动机之外，可能没其他办法可以赶上美国，其他几个国家面临的压力可想而知。从目前的情况去看，各国想要追上美国航空的发展水平并不是特别容易，如果只有少数的技术积累，想要弯道超车可能只能考虑跨界超车。那么航发能够正常的使用新能源技术吗？小编认为并非不可能，大胆的想象是打破局面的第一步。如果未来可以在一定程度上完成电动飞机，即使没有之前的技术积累，也可能超越GE-9 X，相信这一天迟早会到来。返回搜狐，查看更加多