这是我国十大重器！每一个的诞生，都挑动着整个西方的神经，让他们彻夜难眠！

  在国产大飞机上，我国此前走了太多太多弯路，由于西方国家的忽悠，我们曾很长一段时间都放弃了研制，以致西方大飞机独占市场。

  以美国波音公司为例，作为世界大飞机的龙头老大，其实他们制造的飞机自主生产比例并不高，著名的波音747飞机国产率也不到40%。

  不过好在我们最终反应了过来，首架C919交付东航，采用超临界机翼等先进的技术，未来还要装备国产CJ1000A发动机，国产率高达60%，远超波音系列。

  不仅如此，C919相比起波音、空客的同类型大飞机，多节省15%的燃料，载客量更多，内部空间也更加宽敞舒适，足以在国际市场争得一席之地。

  作为在美国之外建造的第一艘超级航母，福建舰排水量高达8万多吨，采用了电磁弹射起飞拦阻回收系统，堪称得上是亚洲之光。

  要知道，全球能制造阻拦索的国家不超过5个，目前研制出电磁弹射器的更是只有中美两国，两种装备是妥妥的尖端科技。

  而弹射器用来弹射舰载机，重要性不言而喻，电磁弹射器比起传统的蒸汽弹射器，速度快、损耗少、成本低，使得福建舰战力飙升，从而能够匹敌美国航母。

  众所周知，太阳的能量大多数来源于内部的聚变，而包括我们人类在内的地球生物，绝大部分赖以生存的能量又来自太阳。

  因此，可以人为控制的核聚变正是人类未来研发的方向之一，而中国环流器二号M就是这么一款小型“人造太阳”，可以有效的进行可控核聚变，产生能量供我们使用。

  我国环流器二号M装置有多领先？等离子体电流首达100万安培，让我国向着聚变点火迈进了一大步。

  此外，早在上世纪五十年代，西方国家就开始了相关研究，而我国两年前才建成中国环流器二号M，结果短短时间内就突破百万关卡，达到了国际一流水平。

  如果说人造太阳距离我们还太过遥远的话，那么华龙一号核电机组全面建成投运，则与我们的生活息息相关，为咱们提供着源源不断的能源。

  核电作为目前最高效的能源之一，对于人类发展的重要性不言自明，而华龙一号由我国完全自主研制，是国际先进的第三代压水堆核电站，刚一问世就受到了各国追捧。

  尽管现在只有巴铁在使用华龙一号，不过我国在和20多个国家商谈，其中不乏英国、捷克等欧美老牌强国，等到其全面建成，毫无疑问将成为中国新的国际名片。

  很多人一听到海上平台这一个名字，也许会不以为然，难道这也能成为国之重器吗？

  事实上，我国自主设计建造的海基一号，完全不同于常规的海上平台，其高达302米，重达3万多吨，光是建设使用的钢材，就足以建造一艘中型航母。

  因此，海基一号在组装完成之时，夺得亚洲第一深水导管架的荣誉，如同一位海上巨人，镇守在广阔的南海海疆。

  而巨大的体型，带来了同样巨大的收益，其每日石油产量能达到6500吨，不仅刷新了我国海上石油平台产量记录，还表明我国有能力以固定方式开采深海油气。

  除了油气资源这一表面上的战略意义以外，海基一号其实还有一个隐性收益，这就是在必要时，可以当做飞机起降平台和补给站。

  我们都知道，我国南海由于资源丰富，长期受到周边各国觊觎，相互之间摩擦不断，而投入到正常的使用中的海基一号可以当做战略中转站，成为战略威慑的一部分。

  去年11月23日，一款全新的16兆瓦海上风力发电机组在福建建成，其巨大却灵活的设计、优雅的哑光白涂装，散发出一股浓浓的高级气息。

  要知道，风电作为目前最清洁的能源，一直是人类研究的重点方向之一，其中如何高效地利用风力发电，更是重中之重。

  但是限于轴承、叶片等关键技术限制，很少有国家能达到高效利用的程度，而我国这款不久前建成的16兆瓦海上风力发电机组，堪称高效利用的典范。

  该机组叶轮直径长达252米，轮毂高达146米，是全球单位机组容量最大的机组，也是全球单位机组重量最轻的机组，一大一轻相结合，带来了空前的高效率。

  据公开资料显示，该机组每转动一圈，就能发电34.2千瓦时，换算下来一年内产出的点亮，足够供应3.6万个标准家庭，价值不可谓不巨大。

  在日常生活中，我们大家常常能见到起重机，但是3000吨级的庞然大物世所罕见，而正式投入到正常的使用中的SCC52000TM起重机，就是这么一款世界级重器。

  该起重机由两台2000吨级的拼接而成，但是实现了一加一大于二的跨越，起重性能超过原型号两倍，其中最长的一条机械臂更是长达120米。

  一个强壮的成年男性站在面前，都显得十分弱小，因为它能吊起整整40万个成年男性！毫无疑问，该起重机刚一问世，就夺得了国内起重机的头号宝座。

  相信有了它的存在，我国吊装行业从此将再添一员干将，石油化学工业、各种电力行业等需要大型设备的建设产业，也将迈入新台阶。

  一直以来，我国的能源动力也就是发动机技术向来受到诟病，特别是既可拿来驱动，又可拿来发电的重型燃气轮机，代表了一个国家重工业水平，此前我国在这方面还是零成绩。

  不过随着综合国力不断的提高，我国有关技术日新月异，空军已经用上了涡扇15、涡扇20等先进发动机，重型燃气轮机也随之应运而生。

  当国内首台具备F级50兆瓦重型燃气轮机正式发运，表明我国最终实现了从零到一的突破。

  在动力方面，它能为航母、导弹驱逐舰等大型军舰提供动力，使我国动力方面不再受制于人；在能源方面，它又可拿来发电，一小时发电量即能够完全满足7000个家庭1天的用电量。

  要知道，目前世界重型燃气轮机有三大巨头，分别是美国通用电气、德国西门子和日本三菱，而我国又长期和他们不对付，有关技术受到极大限制。

  在如此困难的环境下，我国能完全自主研制出F级50兆瓦重型燃气轮机，在我国工业史上写下了浓墨重彩的一笔，意义不可谓不重大。

  我们都知道，我国有着“基建狂魔”的称号，基础设施建设无论是在速度、质量，还是数量方面，都是当之无愧的世界第一。

  而我国基建成就如此巨大的秘诀之一，正是强大的工业实力带来的先进基建设备，梦想号竖井掘进机，就是一款先进的挖洞设备。

  顾名思义，梦想号竖井掘进机是竖着挖洞，因此不能用来开矿修地铁，其最大的作用是挖掘城市地下空间，建设地下停车场。

  如今随着我们国家城市化水准不断提高，国人汽车拥有量也逐年攀升，城市内的地表停车空间早已不堪重负，因而地下停车空间进入了人们的视野。

  有了达到国际领先水平的梦想号竖井掘进机，我国地下停车场建设速度将再翻几番，届时困扰人们的空间问题将得到一定效果缓解，我们国家现代化发展也将随之提速。

  如果说梦想号竖井掘进机是我国作为基建狂魔的一张新名片的话，那么共工号造桥机就是我国的一张新王牌，其重要性远超梦想号。

  共工号长92米，重达575吨，堪称一只工业巨兽，而其最大的特点，就能在北斗卫星定位系统的指引下，一体化建设桥梁。

  按照国际目前主流的造桥方式，需要先打好地基、建好桥墩，然后利用老式机器一节一节铺设桥面，费时又费力，人工校对还有出现误差的风险。

  但是有了共工号造桥机，以上所有活都被它一手包圆了，北斗卫星定位的精准性也远超人工，工程技术人员只需要看好现场、随时调试参数即可，可以说共工号直接推动了世界桥梁建设革命。

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