日前，市民吴先生向青年报投诉称，他的进口大众轿车，每行驶3000公里，机油报警灯就会亮，后经检测，该车每1000公里机油消耗量为0.69升，然而，向商家“讨说法”却没有结果。1月6日，青年报“老罗帮你忙”互动维权栏目热线记者现场采访时，上海中进众旺汽车销售服务有限公司（以下简称“4S店”）确认该车机油消耗量过大，但不愿配合车主前往上海市消保委汽车专业办公室调解。

  2012年4月，吴先生从4S店购买了一辆进口大众EOS轿车。吴先生说，这辆车购入价40来万元，行驶到3000公里时，机油灯就亮起报警了。开到4S店后被告知可能因新车缘故，机油消耗过大，需在首次保养后看情况是否还会发生，因此，当时仅作普通处理，添加了机油，不进行系统检测。

  该车开到5000公里时，吴先生将车开进4S店作首次保养。他当时以为首次保养后情况会好起来，然而，当车行至8000公里时，机油灯又报警了。这次，吴先生又将车开到4S店，换了曲轴、通风阀等部件后又做了补机油处理，并被告知情况可能会有所改善，否则，在第二次保养时再做检测分析。

  随后，吴先生又在车子行驶至10000公里时来到4S店作第二次保养。这一次，4S店对车子进行机油消耗检测，结果显示每1000公里的机油消耗量为0.44升。吴先生被4S店告知，该检测结果没有超过0.5升/1000公里标准，不能索赔，只能在两年保质期内免费加机油。

  吴先生称，该车每行驶3000公里，机油灯就报警，不得不自费购买机油长期放在车上以备急用，经与4S店交涉，对方才同意在车子行驶至15000公里进行第三次保养时再次做机油消耗检测。

  2013年10月24日，4S店检验测试发现，该车每1000公里的机油消耗量为0.69升。

  吴先生说，检测结果出来后，4S店才承认机油消耗量过大，每行驶3000公里就会出现机油灯报警情况，并称这是他所购这批2.0T进口大众轿车的“通病”，愿意更换发动机活塞。

  更换发动机活塞，就是通常所说的开缸修理，吴先生担心开缸修理可能会影响发动机性能，遂要求直接更换发动机；对方没有同意后，他又退一步希望4S店在不修理发动机情况下补偿多消耗的机油，4S店仍没有同意。

  1月6日，青年报“老罗帮你忙”互动维权栏目热线S店现场采访时，店方有关方面负责人确认，吴先生所购车辆存在机油消耗量过大情况，并自称店方操作规范，对于吴先生所提善后服务要求，依然没有答应。记者联系上海市消保委汽车专业办公室后，有关负责这个的人说愿意协调双方纠纷，吴先生接受了该方案，但是4S店没有同意。

  据了解，1984年国家出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，规定了机油消耗量应小于1升/1000公里。2003年，国家新出台了《汽车发动机性能测试方法GB/T19055-2003》。该标准虽然明确规定：“额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不允许超出0.3%。”按此规定，每1000公里机油消耗量不能大于0.3升。据了解，大众方面自己的机油消耗量标准为425克/1000公里，即0.5升/1000公里。但是，《汽车发动机性能测试方法GB/T19055-2003》所规定的每千公里机油消耗不能大于0.3升标准为推荐性标准，对企业不具强制性。

  业内专业技术人员和记者说，影响汽车与发动机机油消耗的因素，有很大的可能是发动机本身质量上的问题，也与机油质量、燃油的品质、车辆的初期磨合状态、用户驾驶特点甚至润滑管泄漏等某些非正常因素相关，不管是什么问题造成机滑消耗量较大，如果出现机油灯报警情况，用户应该及时将车开到维修站做维修和检查，维修站也应该及时检测查找原因。